La question de l’espace disponible et du dégagement entre le bout des pales et la coque est un peu complexe et nécessite quelques informations supplémentaires.
Un dégagement minimal a peu d’effet sur les performances d’une hélice Flexofold.
La véritable raison de ce dégagement est de réduire le bruit et les vibrations générés lorsque les tourbillons sortant de la pointe de la pale et atteignent la coque.
En raison de la forme et de l’efficacité des pales Flexofold, nous avons un effet de vortex plus bas que toute autre hélice à faible traînée.

Trois facteurs entrent en ligne de compte dans la détermination de l’espace de dégagement entre la coque et la pointe des pales :

1. Quelle est la forme de la coque ? Une coque plate au-dessus de l'hélice créera plus de résonance (comme une peau de tambour), tandis qu'une forme de V ou de coque arrondie dispersera davantage les tourbillons extrêmes.
2. Quel matériaux de la coque ? Un stratifié moderne et léger résonnera davantage qu'un stratifié plus ancien et plus lourd. Une coque en sandwich peut augmenter ou diminuer la résonance, selon le matériau.
3. Quelle est la tolérance des propriétaires de bateaux au bruit et aux vibrations ? Si vous êtes habitué à un moteur diesel à 1 ou 2 cylindres, plus sujet aux vibrations, vous ne remarquerez peut-être pas le bruit généré par une hélice passant très près de la coque.